入冬。
風往南吹。
海船隨風南下，極為便捷。
船長魏安站在船頭感受著海風，露出微笑，「信風起，揚帆，啟航！」
廣州港口里，一支艦隊收錨揚帆起航，這支由六條大船組成的艦隊即將前往巴達維亞。
領頭的旗艦是廣州號，一條澳門葡萄牙人出售給大明的風帆武裝商船，可裝載三十二門大炮，排水量五百多噸，船上滿載著生絲、絲綢、棉布、瓷器、茶葉等，還有許多要前往的商人。
隨著朝廷全面放開海禁，以往華人偷偷出海經商，甚至有國不敢歸，現在完全改變了。只要在官府申請出海許可證，拿到護照辦理簽證後就可以出港了，甚至也並不強制要求一年內必須返回。
辦證的費用也不高。
唯一的限制，就是禁止婦女出國，也不許十八歲以下的男人出國。
船上除了華商，還有一批荷蘭人，他們是之前台灣投降的，荷蘭東印度公司最先接走了公司的職員、佣兵等，一些據點的奴隸、低級雇員，就被留在了後面。
因為撤離成本，東印度公司干脆把許多奴隸直接賣給了大明，充抵部份賠款。
剩下的職員，陸續被撤到了廣州，分批搭乘商船南下。
這次航行，魏安是艦隊指揮，他是廣州市舶司的官員，這次前往巴達維亞也是代表大明紹天朝廷官方前往貿易和外交。
艦隊六條船，廣州號就是官船，上面的炮和護衛都是水師的。
船上也都是官貨。
而其余五條大船，有兩條是隸屬于皇家的大明皇家南洋商行的，貨都是皇家的。
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剩下三條船，則是海商們的船，船上的貨，則是許多海商貨主的。
三條船，有兩條是鄭氏的船。
陳魏如是徽商，他以往也跑過南洋幾次，都是搭乘鄭氏的船，所以也熟門熟路，他的族人，母親兄弟妻兒都在家鄉徽州，但他在巴達維亞附近的萬丹港，還買了三個當地的妾，有一所宅子一塊土地，有兩個當地雇佣的僮僕和四個婢女。
甚至在萬丹生了三個女兒。
他之前三年沒回國，只是定期寄錢回家，他怕回家後不能再出海，夏天時听說局勢大變，江南安穩，尤其是朝廷海貿政策變了後，便終于忍不住在五月搭乘荷蘭東印度公司的商船北上，采買了許多糧食棉花蔗糖回國，先到廣州然後再經大瘐嶺入江西，一路沿贛江水運至長江，順利返回徽州老家。
在老家並沒呆多久，他便采購了一批家鄉的祁門紅茶，然後又到了廣州，等到十一月風起，終于又再次踏上去南洋之路。
只是這一次，他懷里還揣著護照簽證，坐的雖然還是鄭氏的海船，但卻是朝廷的商船隊，不僅貨物的運費降低了，而且安全也更有保障了。
鄭家船上的大班郭佩是陳魏如的老相識了。
他們習慣稱郭佩大班，下南洋的商人們習慣這樣稱呼那些船主，不過一般情況下，大班也不是真正的船主，海船風險大，收益也高，但如果沉沒等，就血本無歸。
所以商人們習慣合伙，比如十個海商各出一條船，交叉入股，這樣就算一條船沉了，但只要其它船有安全的，那麼其收益都能保證。
他們還往往會雇佣一些經驗豐富的船長，給予他們一定的身股分紅，這些船長雖不是真正的船東，但在海上，一切他們說了算，他們負責船只航行和船上的秩序安全，手底下往往還會有一支護衛武裝。
郭佩就是個這樣的大班，是鄭氏集團名下的，自己以前常跑廈門到巴達維亞，這次也是先從廈門到廣州，再一起南下。
郭佩的船有許多股東，平國公鄭芝龍、延平郡公朱成功、福清伯顏克英等數十人，郭佩自己也有一股，他還額外有身股。
對于這趟航行，他很是樂觀。
陳魏如還踫到兩個在巴達維亞認識的朋友，楊營楊課兄弟倆，他們都是潮汕人，也是很早下南洋闖蕩，兄弟倆都在巴達維亞娶了華人後裔女子為妻，並生兒育女，這次兄弟倆也是听聞國內有變，特意回來祭祖，並采購了一批茶葉回去。
他們采購的是福建武夷茶，發酵的紅茶在海外較受歡迎。
楊營兄弟本錢不多，每人各只采購了三百兩的武夷茶，這次他們還帶了幾個族人一起出海，族人也采買了一批茶葉，他們是頭次出海，如今沒有海禁，讓他們可以不用偷偷模模出海，都盼著能出海賺錢。
六條船上，滿載貨物。
艙底最下面裝的是較重的瓷器，穩重還能壓艙，上面則是用籮筐裝的茶葉，還能給瓷器予以保護，再上面則是絲綢等一些貨物。
不少搭船南下的商人，攜帶的貨物都以茶葉為主，茶葉現在海外也越來越受歡迎，需要大，利潤高。
據說英國人就很喜歡紅茶。
大明茶葉現在廣州、寧波等地出口，紅茶一擔二十六兩，綠茶一擔二十四兩。
陳魏如他們這種屬于直接采買出口的海商，跟一般外國商人采購不同，朝廷新規，開放港口貿易，允許外國商人直接來貿易買賣，但他們出售和采購商品，都必須通過對外貿易的商行，那些商行要取得朝廷授予的部貼牌照，執照經營。
商行們為之中介，比如買茶葉，商行負責出面與茶棧交易，不直接與內地茶商交易，這樣好處是集中方便，而且就算出了問題，也可以直接找茶棧負責。
內地的茶號賣茶給茶棧，茶棧再通過商行與外商出貨交易，增加了幾個環節，多了些佣金、通事費、破箱費、報關費、關稅等等，加起來起碼有茶葉的一成。
茶棧在各大港口設有倉庫、招待所，還有自己的翻譯，代茶商向商行推銷茶葉，提供各種便利。
現在各大港的貿易商行，其實都是有官方背景的，不是皇家產業，就是官營的，要麼也是勛臣貴族、高官們後面控股的。
如各碼頭的茶棧，其實也是這些商行建立或控制的。
這樣搞，對于茶葉出口其實還是比較有利的，能夠擴大規模，尤其是掌握議價權，售後、品質等也都有保證。
當然，如陳魏如這樣的散商也多，他們都是直接到原產地采購茶葉，比如陳魏如直接就在徽家老家采購祁門紅茶，比經過茶販、茶莊、茶號、茶棧、茶行等一道道手續，減少了許多費用。
他直接自己采買了然後付運費到港口，找商行代報關也行，自己報關也可以。
茶葉關稅是百分之十。
一擔紅茶二十六兩，稅二兩六。
比起外商在碼頭采購其實要便宜許多，外商各種環節相加，最後茶葉上船出港，成本二十六兩，各種佣金、關稅等加起來，要三十多兩。
當然，只要茶葉成功運到下一站，比如巴達維亞，扣除海船運費，他們還能翻倍的賺。
不過相比起那些印度的英國老來說，這不算什麼。
據說現在茶葉在英國，那是頂級上流階層的鐘愛，一般人根本喝不起，跟香料一樣昂貴。
而英國人對茶葉的關稅更是喪心病狂，在大明二十六兩一擔出口的茶葉，在倫敦他們敢一擔征五十二兩關稅，加征百分之二百的稅了。
當然，從大明到倫敦，中間要經過好幾個中間商，荷蘭人是其中最有名的二道販子。
而以前，荷蘭人還得從鄭氏手里采買。
所以一擔武夷紅茶，過去從武夷山產地到鄭氏手里，再到荷蘭人手里，再到英國人手里，再到倫敦貴族手里，得經歷十幾二十道轉手，價格自然也高。
二十六兩一擔的紅茶，到了倫敦可能就已經賣五十多兩一擔了，而英國人還要征五十多的稅，實際就是按百分百收關稅的。
陳魏如以前听說這事後，很羨慕，但大明海商們最多也就到馬六甲、萬丹、巴達維亞這些地方，連錫蘭、果阿都很少去。
主要的利潤還是在福建鄭氏、荷蘭東印度公司、英國東印度公司手里，他們也就是賺點小錢。
三百兩本錢的茶葉，只要平安，到了巴達維亞，也能賺上幾百兩，甚至上千兩銀子，雖然出海一趟不容易，但收益確實不錯。
這次陳魏如回國還發現了一個商機，就是販米、棉花回國，利潤也不小，這樣一來一往，一年可以來回一趟，雖然辛苦但收益不錯。
船隊緩緩駛離港口。
出發前魏安帶著大家拜了龍王，拜了媽祖，離港後確實一帆風順，從廣州港出發，沿海岸而行，很快便抵達雷州半島，過瓊州海峽，一天抵達白龍尾島。
魏安特意下令，艦隊停泊白龍尾。
他帶水師乘艇登上白龍尾，召見了島上漁民等，在島上樹起碑石，確立大明國土碑文，明確主權。
還給島上的漁民選派村長，授了大明日月旗幟。
然後繼續南下，幾日後至安南白藤江海口，特意召見了當地安南百姓，魏安還在江口樹立起大明安南都統使司的石碑，把當年安南上請請求歸附，大明特設都統使司一事勒石銘記。
之後繼續沿岸南下，抵佔城，再經七日夜抵暹羅。
經馬來半島，還在南沙萬里石塘諸島立碑銘文，宣示主權。
繼續南下到達漲海，魏安登上漲海崎頭（納土納群島），極大崎頭（納土納島），祭祀、立碑，升旗，召見土人，授官賜物，宣示主權。
並留下一隊人在此建立商館，長期駐守經營。
在那里休整了三日，揚帆繼續南下，直抵巽它海峽的巴達維亞港。
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感謝悼武華夏的打賞，謝謝。