第606章 下南洋

作者︰木子藍色投推薦票 章節目錄 加入書簽

入冬。

風往南吹。

海船隨風南下,極為便捷。

船長魏安站在船頭感受著海風,露出微笑,「信風起,揚帆,啟航!」

廣州港口里,一支艦隊收錨揚帆起航,這支由六條大船組成的艦隊即將前往巴達維亞。

領頭的旗艦是廣州號,一條澳門葡萄牙人出售給大明的風帆武裝商船,可裝載三十二門大炮,排水量五百多噸,船上滿載著生絲、絲綢、棉布、瓷器、茶葉等,還有許多要前往的商人。

隨著朝廷全面放開海禁,以往華人偷偷出海經商,甚至有國不敢歸,現在完全改變了。只要在官府申請出海許可證,拿到護照辦理簽證後就可以出港了,甚至也並不強制要求一年內必須返回。

辦證的費用也不高。

唯一的限制,就是禁止婦女出國,也不許十八歲以下的男人出國。

船上除了華商,還有一批荷蘭人,他們是之前台灣投降的,荷蘭東印度公司最先接走了公司的職員、佣兵等,一些據點的奴隸、低級雇員,就被留在了後面。

因為撤離成本,東印度公司干脆把許多奴隸直接賣給了大明,充抵部份賠款。

剩下的職員,陸續被撤到了廣州,分批搭乘商船南下。

這次航行,魏安是艦隊指揮,他是廣州市舶司的官員,這次前往巴達維亞也是代表大明紹天朝廷官方前往貿易和外交。

艦隊六條船,廣州號就是官船,上面的炮和護衛都是水師的。

船上也都是官貨。

而其余五條大船,有兩條是隸屬于皇家的大明皇家南洋商行的,貨都是皇家的。

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剩下三條船,則是海商們的船,船上的貨,則是許多海商貨主的。

三條船,有兩條是鄭氏的船。

陳魏如是徽商,他以往也跑過南洋幾次,都是搭乘鄭氏的船,所以也熟門熟路,他的族人,母親兄弟妻兒都在家鄉徽州,但他在巴達維亞附近的萬丹港,還買了三個當地的妾,有一所宅子一塊土地,有兩個當地雇佣的僮僕和四個婢女。

甚至在萬丹生了三個女兒。

他之前三年沒回國,只是定期寄錢回家,他怕回家後不能再出海,夏天時听說局勢大變,江南安穩,尤其是朝廷海貿政策變了後,便終于忍不住在五月搭乘荷蘭東印度公司的商船北上,采買了許多糧食棉花蔗糖回國,先到廣州然後再經大瘐嶺入江西,一路沿贛江水運至長江,順利返回徽州老家。

在老家並沒呆多久,他便采購了一批家鄉的祁門紅茶,然後又到了廣州,等到十一月風起,終于又再次踏上去南洋之路。

只是這一次,他懷里還揣著護照簽證,坐的雖然還是鄭氏的海船,但卻是朝廷的商船隊,不僅貨物的運費降低了,而且安全也更有保障了。

鄭家船上的大班郭佩是陳魏如的老相識了。

他們習慣稱郭佩大班,下南洋的商人們習慣這樣稱呼那些船主,不過一般情況下,大班也不是真正的船主,海船風險大,收益也高,但如果沉沒等,就血本無歸。

所以商人們習慣合伙,比如十個海商各出一條船,交叉入股,這樣就算一條船沉了,但只要其它船有安全的,那麼其收益都能保證。

他們還往往會雇佣一些經驗豐富的船長,給予他們一定的身股分紅,這些船長雖不是真正的船東,但在海上,一切他們說了算,他們負責船只航行和船上的秩序安全,手底下往往還會有一支護衛武裝。

郭佩就是個這樣的大班,是鄭氏集團名下的,自己以前常跑廈門到巴達維亞,這次也是先從廈門到廣州,再一起南下。

郭佩的船有許多股東,平國公鄭芝龍、延平郡公朱成功、福清伯顏克英等數十人,郭佩自己也有一股,他還額外有身股。

對于這趟航行,他很是樂觀。

陳魏如還踫到兩個在巴達維亞認識的朋友,楊營楊課兄弟倆,他們都是潮汕人,也是很早下南洋闖蕩,兄弟倆都在巴達維亞娶了華人後裔女子為妻,並生兒育女,這次兄弟倆也是听聞國內有變,特意回來祭祖,並采購了一批茶葉回去。

他們采購的是福建武夷茶,發酵的紅茶在海外較受歡迎。

楊營兄弟本錢不多,每人各只采購了三百兩的武夷茶,這次他們還帶了幾個族人一起出海,族人也采買了一批茶葉,他們是頭次出海,如今沒有海禁,讓他們可以不用偷偷模模出海,都盼著能出海賺錢。

六條船上,滿載貨物。

艙底最下面裝的是較重的瓷器,穩重還能壓艙,上面則是用籮筐裝的茶葉,還能給瓷器予以保護,再上面則是絲綢等一些貨物。

不少搭船南下的商人,攜帶的貨物都以茶葉為主,茶葉現在海外也越來越受歡迎,需要大,利潤高。

據說英國人就很喜歡紅茶。

大明茶葉現在廣州、寧波等地出口,紅茶一擔二十六兩,綠茶一擔二十四兩。

陳魏如他們這種屬于直接采買出口的海商,跟一般外國商人采購不同,朝廷新規,開放港口貿易,允許外國商人直接來貿易買賣,但他們出售和采購商品,都必須通過對外貿易的商行,那些商行要取得朝廷授予的部貼牌照,執照經營。

商行們為之中介,比如買茶葉,商行負責出面與茶棧交易,不直接與內地茶商交易,這樣好處是集中方便,而且就算出了問題,也可以直接找茶棧負責。

內地的茶號賣茶給茶棧,茶棧再通過商行與外商出貨交易,增加了幾個環節,多了些佣金、通事費、破箱費、報關費、關稅等等,加起來起碼有茶葉的一成。

茶棧在各大港口設有倉庫、招待所,還有自己的翻譯,代茶商向商行推銷茶葉,提供各種便利。

現在各大港的貿易商行,其實都是有官方背景的,不是皇家產業,就是官營的,要麼也是勛臣貴族、高官們後面控股的。

如各碼頭的茶棧,其實也是這些商行建立或控制的。

這樣搞,對于茶葉出口其實還是比較有利的,能夠擴大規模,尤其是掌握議價權,售後、品質等也都有保證。

當然,如陳魏如這樣的散商也多,他們都是直接到原產地采購茶葉,比如陳魏如直接就在徽家老家采購祁門紅茶,比經過茶販、茶莊、茶號、茶棧、茶行等一道道手續,減少了許多費用。

他直接自己采買了然後付運費到港口,找商行代報關也行,自己報關也可以。

茶葉關稅是百分之十。

一擔紅茶二十六兩,稅二兩六。

比起外商在碼頭采購其實要便宜許多,外商各種環節相加,最後茶葉上船出港,成本二十六兩,各種佣金、關稅等加起來,要三十多兩。

當然,只要茶葉成功運到下一站,比如巴達維亞,扣除海船運費,他們還能翻倍的賺。

不過相比起那些印度的英國老來說,這不算什麼。

據說現在茶葉在英國,那是頂級上流階層的鐘愛,一般人根本喝不起,跟香料一樣昂貴。

而英國人對茶葉的關稅更是喪心病狂,在大明二十六兩一擔出口的茶葉,在倫敦他們敢一擔征五十二兩關稅,加征百分之二百的稅了。

當然,從大明到倫敦,中間要經過好幾個中間商,荷蘭人是其中最有名的二道販子。

而以前,荷蘭人還得從鄭氏手里采買。

所以一擔武夷紅茶,過去從武夷山產地到鄭氏手里,再到荷蘭人手里,再到英國人手里,再到倫敦貴族手里,得經歷十幾二十道轉手,價格自然也高。

二十六兩一擔的紅茶,到了倫敦可能就已經賣五十多兩一擔了,而英國人還要征五十多的稅,實際就是按百分百收關稅的。

陳魏如以前听說這事後,很羨慕,但大明海商們最多也就到馬六甲、萬丹、巴達維亞這些地方,連錫蘭、果阿都很少去。

主要的利潤還是在福建鄭氏、荷蘭東印度公司、英國東印度公司手里,他們也就是賺點小錢。

三百兩本錢的茶葉,只要平安,到了巴達維亞,也能賺上幾百兩,甚至上千兩銀子,雖然出海一趟不容易,但收益確實不錯。

這次陳魏如回國還發現了一個商機,就是販米、棉花回國,利潤也不小,這樣一來一往,一年可以來回一趟,雖然辛苦但收益不錯。

船隊緩緩駛離港口。

出發前魏安帶著大家拜了龍王,拜了媽祖,離港後確實一帆風順,從廣州港出發,沿海岸而行,很快便抵達雷州半島,過瓊州海峽,一天抵達白龍尾島。

魏安特意下令,艦隊停泊白龍尾。

他帶水師乘艇登上白龍尾,召見了島上漁民等,在島上樹起碑石,確立大明國土碑文,明確主權。

還給島上的漁民選派村長,授了大明日月旗幟。

然後繼續南下,幾日後至安南白藤江海口,特意召見了當地安南百姓,魏安還在江口樹立起大明安南都統使司的石碑,把當年安南上請請求歸附,大明特設都統使司一事勒石銘記。

之後繼續沿岸南下,抵佔城,再經七日夜抵暹羅。

經馬來半島,還在南沙萬里石塘諸島立碑銘文,宣示主權。

繼續南下到達漲海,魏安登上漲海崎頭(納土納群島),極大崎頭(納土納島),祭祀、立碑,升旗,召見土人,授官賜物,宣示主權。

並留下一隊人在此建立商館,長期駐守經營。

在那里休整了三日,揚帆繼續南下,直抵巽它海峽的巴達維亞港。

------題外話------

感謝悼武華夏的打賞,謝謝。

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