要說價格便宜的那也有，可那動不動都是十年前的老古董了。
而現在陳永祿車行里銷售的，都是車齡最長五年，公里數控制在十萬公里以內，八成新的準新車。
你說消費者們會選誰？
最關鍵是，陳永祿的車行現學現賣，也采用了韓系車的打法。
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別家二手車，你看有送質保的嗎？
沒有吧！
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反正都是韓系車當年的套路，陳永祿是現學現賣。
而且也順帶著幫助國內解決了不少就業問題，因為最近幾年。
肖鋒就派了不少汽修工過來，這些汽修工有不少都是半路出家的。
不少都是名廚集團的老員工，因為年紀大了，往上升又升不上去。
可是對企業而言，又確實沒什麼貢獻。
可是處于一個負責人的企業家的角度考慮，肖鋒又不能把這些人裁掉。
于是他就幫這些人想了一個新的出路。
那就是對他們進行二次培訓，然後考核上崗在就業。
當然也是自願的，畢竟對于很多人到中年的工人來說，能有一個出國打工的機會對他們而言還是不錯的。
甚至還能有機會移民海外，這也比在國內內卷，要強的多。
雖然去的不是歐美那樣的發達國家，可去的還是咱們國人在海外的一個聚居區。
這樣也不錯，同文同種，還有和國內類似的生存環境，大家還是能接受的。
而最初當他在公司內部宣布這個決定的時候，剛開始很多工人是將信將疑的。
還能有這樣的好事兒？
不過等到真的有人嘗試了，出去了，來到了南美這片神奇的大陸之後。
很快消息就傳到了國內，公司可以幫助大家辦理移民，這件事兒居然是真的！
大家居然真的能夠享受到出國的福利……
畢竟對于很多普通的底層員工而言，能夠出國對他們而言，真的是相當于人生的第二次機會啊！
因為本身在國內，他們文化程度不高，技能水平也有限。
家里的家底也有限，出國對他們而言，基本是不太可能的事兒。
可一旦真的有機會出國，雖然他們也沒什麼技能，但是靠著吃苦耐，勤儉持家這個特性。
他們很容易就能在國外過上中產的生活，畢竟國外的勞動市場，內卷可遠遠沒有國內那麼厲害。
而且到了銅國，剛開始可以敢機修工，時間久了，如果學會了當地的語言。
還有機會能夠到當地的名廚制造去應聘的，甚至還可以到碼頭打工，或者建築工地。
甚至還可以到國內那些漁業公司的漁船應聘，去出海打漁。
反正在銅國這邊機會可多著呢！
而陳家在肖鋒的支持下，控制著伊薩卡地區，其實也是一直在不斷的往這個地區摻沙子。
畢竟要保持家族，對這個地區的控制力，就要保證當地華人為主題。
華人越多才越好，所以他們也盡量控制著本地的工作機會，一方面留給本地有華裔血統的人，一方面是給華人。
當然也會分潤一部分出來，給本地人。
就是靠著這樣的平衡手段，他們才維持了當地秩序的穩定。
而隨著這些能吃苦的龍國技工的到來，也大大降低了他們車行機修工的成本。
要知道從本地雇佣一個熟練的修車工人，那工資可是不低。
最關鍵是那些人技術不咋樣，可要求還不少。
今天要休假，明天要漲工資啥的，而且干活的效率也不行，這也是讓陳永祿最頭疼的。
可這些龍國的工人就不會有那麼多麻煩事兒，雖然付一樣的工資。
可這些工人技術好，能吃苦，說加個班，就加個班。
一個銅國機修工要干一個星期的活，到他們手里，他們三天就能搞定。
這樣就大大提高了陳氏車行維修方面的效率，也是他們敢做出給別人延長質保的主要原因。
而且這些工人，在出國之前，還都是被肖鋒送到長城和奇瑞專門培訓過的。
所以他們對于修理和維護長城和奇瑞的車子，可是有相當心得的。
另外一方面就是，陳永祿還通過這兩家車企，能夠源源不斷的搞到低成本的零配件。
要知道每年這兩家車企，自己都有很多車子要報廢的。
比如置換回來又賣不掉的二手車，還有就是被送到他們4s店的各種報廢車。
要是以前，這種車子，就只能送到報廢車廠，去供人家拆解了。
可是現在，他們卻可以在國內成立一個企業。
用的工人，就是名廚集團派過來在培訓的這些工人，讓這些工人幫著拆車。
一方面是讓這些工人，熟悉車子的構造，另外一方面，這些拆下的零部件。
則是可以挑選一些有用的部分，比如發動機的零部件，完好的車燈，安全帶等等。
送到伊薩卡這邊來，而有了這龐大的備貨的支撐。
他們的二手車維修成本就降的更低了，這也讓他們在市場上和日系車韓系車競爭的時候更加有底氣。
也正是靠著這些支持，陳永祿的二手車行是越做越大。
最開始，他還只是靠著從龍國倒騰進來的一些二手車，在伊薩卡地區開了幾家出租車公司。
到後來，二手車行也開起來了，很快就靠著物美價廉，在伊薩卡地區打開了市場。
還打響了口碑，一個月輕輕松松就能賣出去上百輛，到後來更是能賣出去上千輛。
連二手車銷售點，都開了五六個。
最近甚至，都開到了銅國的其他地區。
而且還開到了隔壁的秘魯，和玻利維亞，甚至最近還有在哥倫比亞也開幾個二手車行的打算。
而隨著大量廉價龍國車的涌入，也讓本地老百姓的生活品質有了很大一截的提高。
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