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速度與升限一直是胡衛東最為重視的兩項飛機性能，無論對于戰斗機、還是轟炸機來說都至關重要，可是那位前惠普公司工程師所說的也不無道理，對于目前工業基礎還很薄弱的中國來說，與其過分追求性能的優越，還不如先保證產品「簡單可靠」來得更加實際一些。?快來吧,.!……
胡衛東雖然對發動機略有了解，但液冷風冷之爭可是沒有標準答案的歷史難題，他也沒自信一定能夠作出正確的選擇，因此便很自然地找圖波列夫與蘇霍伊這兩位專家求助，試問有誰能比飛機設計師更了解哪種發動機適合呢？
結果師徒倆不約而同地認為氣冷發動機更好，圖波列夫主要是考慮到中國工業基礎薄弱，研制生產液冷發動機較為吃力，不如選擇氣冷發動機更為實際，須知目前列強中的不少國家都是以氣冷發動機為主，哪怕是一般認為更應該選用液冷發動機的戰斗機也一樣，更不要說是因為功率需求大而大多選擇氣冷發動機的轟炸機與運輸機了。圖波列夫承認中原邊區在某些jishu上達到了shijie先進水平，但綜合各方面分析的話，航空發動機jishu的整體水準很難說比蘇聯、日本更強，而這兩個國家可都是以氣冷發動機為主的……
蘇霍伊的回答則更有說服力，一方面。對于發動機工程師所說過的氣冷發動機的優點，他分析得更為詳盡。就拿生存力這一點來說。首先，氣冷發動機簡單可靠，因此故障率低，這自然就減少了飛行事故的發生；然後，液冷發動機的水箱一旦被打壞，飛機很快就會因為發動機過熱而墜毀，氣冷發動機則沒這個弱點，因此飛機和飛行員的生存力自然要高了不少；zuihou。氣冷發動機沒有液冷發動機那樣精密，就算被打壞了一兩個汽缸照樣能夠正常工作，甚至被打得千瘡百孔的情況下，飛行員也有可能將飛機開回來，再不濟跳傘逃生的機會也比液冷飛機大得多。何況以強化泡桐木為主體建造的機身本就堅固異常，機槍、乃至高射機槍（用鎢芯穿甲彈自然是可以的，但哪怕是富甲天下的老美。都未必用得起。）根本打不穿，即使是機炮，打穿機體外殼後也沒多大動能了，除非距離很近或者口徑較大（30以上），否則對于堅固皮實的氣冷發動機很難造成實質性的破壞，尤其邊區現在所用的發動機材料雖然稍重了些。但是強度卻大得驚人（現代炮管鋼改過來的，不大才怪……），那就更加結實了，即使真被大口徑航炮打到了，也未必就有什麼大礙。為此後來殲-1甚至得了個「飛行坦克」的綽號……
綜合這三個方面考慮，使用氣冷發動機的話。飛行員的損失率至少也可以降低一半以上，而中國不像西方列強和蘇聯那樣有著極其龐大的業余飛行員儲備，加之國弱民貧，即使再怎麼重視，也不可能培養出海量的飛行員來，自然個個都很金貴，因此這一優勢胡衛東是決不能無視的。
而另一方面，蘇霍伊又指出，使用氣冷發動機的飛機在速度、高空性能這兩方面雖然比不上液冷飛機，但細細分析的話，差距其實並沒有那麼大，至少沒有大到不能忍受的地步。首先說速度，安裝氣冷發動機雖然會令機頭的形態變得粗壯而增大飛行阻力，但氣動布局的細節設計haode話，影響是可以大為減小的，而且決定飛機速度的不光是阻力，動力也同樣重要，而一般來說同樣jishu條件與尺寸下，氣冷發動機的功率可以造得比液冷發動機更大，而且還不只是大一點點，這在很大程度上平衡了機頭阻力較大的缺陷，雖然即使如此速度還是比液冷的稍慢，但最大速度也就差了5%-10%而已，而巡航速度的影響則更小，完全可以容忍；至于高空性能，有廢氣渦輪增壓器的幫助，即使用氣冷發動機驅動，飛機的升限也可以輕松地突破10000米，這在一般情況下已經足夠了。何況蘇霍伊一直都認為，在差距不太大的前提下，機動性要比最大速度和升限更加重要，雖然「一擊月兌離」的戰術很無解，但是殺傷效率太低，如果敵人不怕損失、以優勢數量的機群強行突入我方空域，轟炸我方的機場、油庫等重要目標的話，我方一點辦法都沒有，而機動性出色的戰機卻可以纏住敵機，讓其沒法轟炸，這才能叫做「攔截」啊！
不過徹底說服胡衛東的，還是蘇霍伊的這麼一段話，「性能比敵人明顯好出一截就足夠用了，過分追求性能只會導致不必要的浪費，畢竟一分錢一分貨。而中國飛機的敵人是日本的飛機，它們同樣采用的是氣冷發動機，所以咱們用氣冷發動機就足夠了，畢竟我們有渦輪增壓器，發動機性能相當的情況下，日本人的飛機贏不了我們！」
說到渦輪增壓器，其實歷史上二戰期間由于材料和工藝的限制，僅有美國研制成功可以大量應用的型號，而且性能與後世的成熟產品遠遠無法相比，僅僅在高空效果不錯，而且比起需要額外佔用發動機功率的機械增壓器，優勢也並不是很大，比如p51「野馬」戰斗機就沒有選用渦輪增壓器，卻依然成為了二戰期間公認最成功的戰斗機。而在低空的話，二戰期間美國生產的渦輪增壓器甚至會降低發動機的有效輸出功率，只是影響比機械增壓器小一些而已。
並且歷史上二戰期間的廢氣渦輪增壓器還有著結構復雜、可靠性差、成本高昂（人工和材料都貴）等一系列的缺陷，這自然不能令胡衛東滿意。但是胡衛東對于發動機僅有著泛泛的了解，雖然他以耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、而且強度極大的坦克炮管鋼材料衍生出來的耐高溫低合金鋼材料（降低了稀有金屬用量、省去了一些與耐高溫性能無關的熱處理步驟、從而大大降低了成本。）足以滿足渦輪增壓器的需要、而且成本相對低廉，但是沒有良haode設計還是白搭。胡衛東原以為成熟的產品至少也要兩三年後才能拿出來，但是來華後已經創造了一系列奇跡的老妖怪尼古拉。特斯拉卻再次顯示出了他的神奇之處……
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