兄弟們我又雙開新書了︰重啟人生︰我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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一個效果圖的渲染速度，如果你用普通電腦，可能要一個小時。
在這里可能也就十分鐘，如果你交錢加急，那更是可以一分鐘就搞定。
普通電腦幾個小時能完成的工作，在他們的雲端平台上，也就是十幾分鐘的事。
當然前提是你的開通VIP會員。
這個會員費對普通人而言，可能有點小貴。
但是對那些大公司而言，特娘的就是全年開著，也就和從安賽思和達索那邊購買設計軟件的價格差不多。
可你獲得的用戶體驗，那可是一個天上一個地下。
比如你用安賽思軟件，設計開發一款全新的汽車，多個項目組配合工作。
周期可能還是要12個月左右。
可是如果你用星火科技的雲端平台，那麼這個開發周期，就可以縮短到9個月左右。
開發周期斷了，車企就可以源源不斷的推陳出新。
而這對現代消費者而言，實在太重要了。
要知道現在就是快消時代，以往傳統車企基本是四年一次中期小改款，八年一次換代大改款。
可是現在，隨著各種新技術，和各種設計軟件的應用，這個周期已經被縮短到了兩年和四年。
可是在國內車企看來，這個效率還是不夠。
如果能分別縮短到一年和兩年，那就再好不過了。
因為只有你不算推新品，才能做到市場極度細分，才能滿足個性不同的消費群體。
才能刺激消費者的購買……
而且開發周期越短，對企業而言，就越是能節省成本，並且積累更多的技術經驗。
所以企業們，自然喜歡不斷推陳出新。
而這款工業軟件，幾乎滿足了所有車企的需求。
所以今年在國內，大膽使用了星火科技雲端設計平台的奇瑞，和長城在出新品這一塊速度就明顯比其他車企要高。
而在國內不光是這兩家車企有用，BYD是最早用上的。
只不過他們主攻方向是電動和混動，所以和長城還有奇瑞這樣傳統車企不太一樣而已。
至于另外幾家自主車企在看到長城和奇瑞嘗到了甜頭之後。
也是在蓉城車展之後，立刻第一時間就聯系上了星火科技，也紛紛購買了這款雲端設計軟件的使用權。
與此同時，國內也有越來越多的器械設計和制造企業紛紛找上門來，開始購買這款軟件的使用權。
而隨著使用者的增加，這款軟件的數據庫也是越發的強大。
至于那些國外的車企，則依舊是咬著牙，堅持著使用自己的工業軟件。
因為他們也知道，如果在設計軟件這一塊，他們要是挺不住了。
那今後他們的工業就真的要撐不住嘍。
不過隨著大量兔國用戶的丟失，他們在今後也丟失了大把新鮮的數據，這對他們的影響也是很大的。
尤其是法國達索，以前那可是高傲的一筆。
可是這次，他們就不得不放下了以前高傲的身段……
要說以前在工業軟件這一塊，最強大的毫無疑問自然是米國的安賽思公司。
可後來隨著兔國工業制造的崛起，兔國也開始使用這樣的工業設計軟件。
並且後來的使用者是越來越多，剛開始的時候，米國人還是允許這些工業軟件出口的。
開始後來隨著兔國工業制造越發的強大，這就讓米國也起了戒備之心。
于是就開始在工業軟件出口方面管控越發嚴格，尤其是數據庫這一塊，經常缺斤短兩。
搞得國內實驗者用戶體驗特別的差，花了高價錢，可最後用的卻還是殘次品。
沒辦法，這個時候法國達索突然介入了這個市場。
其實以前，達索在這個領域，並不是特別厲害。
但就和發那科的機床操作系統，以及汗多斗山的機床一樣。
正是因為他們的企業大量介入到兔國市場，哪怕本國企業的產品瑕疵很多。
可他們也要堅持支持國產，所以日本企業就大量采購發那科的機床操作系統。
韓國車企，就堅持用斗山的機床。
正是靠著本國企業的扶持，隨著用戶體驗反饋增加，人家也在飛快的學習和改進。
然後很快發那科就成了可以和西門子叫板的工業機床操作系統。
至于南朝國的斗山，雖然沒能做到日本機床那樣的水準，但也做到的國際第二梯隊，中等層次的水準。
反觀我們，白白讓出了市場，最後卻培養了別人的企業。
而在工業軟件這一塊也是如此，被我們喂大，養大的就是法國的達索。
其實以前，這家公司，雖然也有點東西，但也主要集中在軍工領域。
他最成名的作品就是，當年歐洲的陣風和颶風兩款戰斗機。
後來上世紀九十年代的時候，才開始轉入民用領域。
不過最開始的時候，也就值有一些法國企業在用。
但2000年，兔國加入世貿之後，工業水平開始暴增。
再加上暴漲的工業設計需求，而兔國人又有不信任本國產品的特點。
再加上米國人時不時就卡兔子的脖子，這就給了達索可趁之機。
于是他們在兔國多個領域，砸下重金，開始大力推廣他們的工業設計軟件。
在大筆砸錢的情況下，很快達索的軟件就打開了兔國的市場。
其實說實話，達索的軟件並不太好用。
就和法國人設計的汽車一樣，為了標新立異，以顯示自己和米國產品的不同。
他們經常有一些反人類的設計，工程師們用起來是苦不堪言。
但沒辦法，那時候的達索便宜，而且也沒那麼多限制。
可也正是因為兔子工程師的大量使用，使得達索原本並不太豐滿的數據庫，很快就得到了大量的數據支撐。
而且再後來，他們也會根據兔子方面提出的一些反饋，不斷對軟件進行優化。
這就讓達索很快成長了起來，不但賺到了錢，並且還迅速成為全球前三的工業設計軟件巨頭。
甚至現在，已經成為僅次于安賽思，比西門子還要強悍一線的，工業設計軟件巨頭。
這就是咱們兔子經常干的事。
讓出市場，培養別家的企業，可惜自己國內的企業，卻眼巴巴的只能瞅著，餓著。
而到後來，等到這些國外企業成長起來，並且咱們已經產生對他們的依賴性之後。
人家又可以隨意漲價，而且更可惡的是達索工作人員的態度。
但凡和他們打過交道的人都知道，法國佬有多傲慢。
一天上班說是八小時，可實際上能干五個小時就特娘的不錯了。
剩下仨小時不是去喝咖啡，就是去抽煙，反正各種花樣的劃水模魚。
然後一年到頭各種假期不斷，反正一個工程師如果負責和你對接，你就都得按照他的時間表來走。
就比如咱們開發919大客機，其中有很多工件設計，用的就是達索的軟件。
可是在設計的過程中，咱們的工程師，就會經常發現達索的軟件不太好用。
經常出現BUG，這個時候，咱們就把情況反饋給達索。
可人家的工程師，一天就干那麼幾個小時，到點就下班，一年還有一個多月的假期。
而且有時候動不動還要罷個工，要求漲工資啥的。
一旦他們那邊到底對接工程師歇菜，那你這邊的工作進度，就必須放緩。
而且他們那邊的工程師模魚劃水是常態，可咱們這邊卻不行呀！
因為919可是咱們的大項目，上面和商飛都非常重視。
大家的願望就是希望能夠在最短的時間內，攻克大飛機的技術。
讓咱們在飛機這一塊，不在被米國和歐洲卡著脖子。
可惜，就是因為用了達索的軟件，導致咱們大飛機項目上的工期，出現了大大的延誤。
雖然也不知道他們到底是不是故意的，但他們這樣的辦事態度，還真是很讓人惡心的。
有時候咱們這邊工程師問一句話，他們那邊要半小時，甚至一個小時才能給出回復。
這樣的工作效率，真是讓咱們工程師不敢苟同，但也很是無語。
可是現在隨著星火科技的出現，很多以前達索軟件才能完成的設計。
咱們星火的設計軟件不但能也能完成，而且還能做得更快，更好。
最關鍵是這軟件里的人工智能系統，還能自動檢查你的設計，然後在運算，並且幫助你糾錯。
這種人工智能，會根據各種物理學公式，和流體力學的公式，模擬你想要的工件所處的工作環境。
也就是說在CAE這一塊，能夠做到全方位的擬真，以最嚴苛的方式來檢驗你的工件。
保證你把每一個設計做到盡善盡美，這樣的軟件自然是每個工程師都最喜歡的。
而星火科技這款雲平台的出現，不但搶走了大把達索在兔國的客戶。
也是讓法國人大吃了一驚。
在用以前那種高高在上，施舍的態度去找兔國客戶，直接就會吃閉門羹。
甚至搞不好，還會挨揍，這才讓法國人緩過勁來。
原來以前那種躺著就能把錢賺了的舒坦日子，是再也一去不復返了。
今後他們要還想在這個行業有口飯吃，那就必須要卷起來。